Fuchsfelges succeshistorie - fra begyndelsen til i dag
I 1960'erne så to ting verden. Den første Porsche 911 rullede af samlebåndet i 1963, og Fuchsfelge blev en del af den i 1965. De to har hørt sammen i mere end 50 år.
Ikke kun 911 var en sensation på det tidspunkt, men også "fanhjulet", som senere skulle erobre verden som Fuchsfelge.
Dette var ikke et hvilket som helst hjul, der pyntede og flyttede en Porsche, men en innovation, der skulle revolutionere en hel industri. Fuchsfelge var det første smedede hjul, der kom på markedet.
Mens der kun blev hældt flydende aluminium i en form i fælgproduktionen på det tidspunkt, rullede Otto Fuchs industrien op og bragte lettere og mere holdbare fælge på markedet gennem smedningsprocessen.
FAKTA om Fuchsfelge
- Introduceret: 1965 på IAA monteret på en Porsche 911 Targa
- Dimensjon på det første sæt hjul: 4½ J x 15 tommer
- Ordrevolumen i 1965: 5000 fælge
- Års produktion som et klassisk produktionshjul til Porsche: 1966 til 1989
Fuchsfelges succeshistorie - fra begyndelsen til i dag
I 1960'erne så to ting verden. Den første Porsche 911 rullede af samlebåndet i 1963, og Fuchsfelge blev en del af den i 1965. De to har hørt sammen i mere end 50 år.
Ikke kun 911 var en sensation på det tidspunkt, men også "fanhjulet", som senere skulle erobre verden som Fuchsfelge.
Dette var ikke et hvilket som helst hjul, der pyntede og flyttede en Porsche, men en innovation, der skulle revolutionere en hel industri. Fuchsfelge var det første smedede hjul, der kom på markedet.
Mens der kun blev hældt flydende aluminium i en form i fælgproduktionen på det tidspunkt, rullede Otto Fuchs industrien op og bragte lettere og mere holdbare fælge på markedet gennem smedningsprocessen.
FAKTA om Fuchsfelge
- Introduceret: 1965 på IAA monteret på en Porsche 911 Targa
- Dimensjon på det første sæt hjul: 4½ J x 15 tommer
- Ordrevolumen i 1965: 5000 fælge
- Års produktion som et klassisk produktionshjul til Porsche: 1966 til 1989
Ofte kopieret, aldrig sidestillet - Fuchsfelge, det smedede hjul og konkurrencen
Andre køretøjs- og fælgproducenter erkendte hurtigt de fordele, som den nye udvikling af det smedede hjul førte med sig sammenlignet med en støbt fælg. Så det var kun et spørgsmål om tid, før de hoppede med på vognen og gjorde det samme som OTTO FUCHS. Selvom den tekniske udvikling af det smedede hjul blev fortsat, og nye processer blev udviklet, er den popularitet og berømmelse, som Fuchsfelge opnåede, uovertruffen den dag i dag. Eller kender du en fælg, der har sin egen årlige begivenhed?
Fuchsfelge i dag
Fra præsentationen af den første Fuchsfelge til i dag er der gået adskillige årtier, men det bånd, der blev smedet fra aluminium mellem Porsche og Fuchs dengang, holder stadig i dag. Fuchs-virksomheden fortsætter med at imponere Porsche-samfundet med skønheden ved deres fælge.
Det er ikke kun bilerne, der er blevet større siden da, men også deres fælge. Hvis den originale model af Fuchsfelge dengang havde en diameter på 15 tommer, er dagens 911 fælge drevet med op til 21 tommer. I SUV-sektoren, hvor Porsche har haft stor succes med Cayenne i mange år, er den endda 22 tommer.
Fuchs betjener i dag hele Porsche-serien med dets lette, elegante og slanke fælgdesign.
Historien blev vakt til live igen med Porsche Classic hjulene. Fuchs producerer nu også til forskellige Porsche-modeller. De aktuelle modeller kan findes her i vores butik.
